1984年，陜西省公路局下屬的工程隊改組為陜西省路橋工程總隊，又稱“西京路橋工程公司”，這便是今天陜西路橋的雛形。1994年，陜西省路橋工程總公司成立。
改革攻堅 重新崛起
21世紀之交的陜西路橋工程總公司，在經(jīng)歷了第一個快速發(fā)展期后遭遇了市場的“寒冬”。任務不足、資金緊缺、人才流失、歷史包袱沉重，在群雄逐鹿的公路建設市場，陜西路橋在尋求生存空間和改革契機的道路上艱難前行。
2004年3月，在國家和陜西省加快推進國有企業(yè)改革的政策背景下，陜西省路橋工程總公司與中國廣廈控股集團實現(xiàn)強強聯(lián)合、整體改制，組建為股份制企業(yè)——陜西路橋集團有限公司，由廣廈集團控股。
借助廣廈這樣的民營企業(yè)的資金優(yōu)勢和靈活機制，陜西路橋集團的市場份額逐步回升。搶抓機遇，整合資源，穩(wěn)健發(fā)展，走進了重新崛起的新時代。
走出去，錘煉素質(zhì)，拓寬業(yè)務，這才是企業(yè)長遠發(fā)展的必由之路。
戰(zhàn)勝滑坡、泥石流等自然災害，陜西路橋集團攻克了水富至麻柳灣這條號稱云南公路建設中難度最大的高速公路，并收獲了2010年云南省優(yōu)質(zhì)工程獎。中東的繁華之地迪拜擁有世界上最大、最奢華的賽馬場，而其中最具特色的高架橋則出自陜西路橋的建設者之手。西寧繞城高速通海隧道是陜西路橋集團在高原高寒地區(qū)承建的6車道特長黃土隧道，業(yè)內(nèi)專家說，這是新中國成立以來技術等級和科技含量全面提升的實踐。
今天的陜西路橋集團，已經(jīng)成為下設5個控股子公司、2個工程分公司，經(jīng)營范圍涉及公路橋梁施工、工業(yè)與民用建筑、工程監(jiān)理與技術咨詢、園林綠化、試驗檢測等多元一體的大型集團化企業(yè)。
轉型升級 揚帆起航
經(jīng)營轉型，管理升級。這是陜西路橋自2010年以來的兩屆領導班子著眼企業(yè)長遠發(fā)展做出的戰(zhàn)略抉擇，也是順應宏觀經(jīng)濟形勢和市場格局調(diào)整給出的全新命題。
在強化企業(yè)管理方面，陜西路橋在總結內(nèi)部管理運行實踐的基礎上，學習借鑒業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗，積極穩(wěn)健地推進了一系列富有成效的改革措施。先后注冊成立三個專業(yè)化全資工程公司、職工參股的監(jiān)理咨詢公司，并聯(lián)手陜西海外投資有限公司共同出資組建了陜西海外工程建設有限公司，通過產(chǎn)權制度改革建立了規(guī)范化的現(xiàn)代企業(yè)制度和法人治理結構，完善了以產(chǎn)權為紐帶的母子公司架構。
為持續(xù)提升工程項目經(jīng)營效益，陜西路橋在成本目標考核的基礎上推行目標考核與風險抵押并行的項目管理機制，深化完善員工績效考核和競聘上崗、項目前期策劃和合同分級審批、大宗材料和勞務分包集中招標等一系列內(nèi)部管理措施，激勵了管理層和一線員工的積極性，形成了管控有力、激勵充分的內(nèi)部運行機制，催生了項目管理一線創(chuàng)新創(chuàng)效的正能量。
改制10年來，經(jīng)過不斷的探索與實踐，陜西路橋集團逐步建立了較為完善的法人治理結構，形成了集團總部——工程公司——項目經(jīng)理部三級管理體制，公司結合企業(yè)實際，優(yōu)化工作流程，合理劃分業(yè)務職能，公司的戰(zhàn)略決策、技術創(chuàng)新、項目管理、成本風險控制及文化建設各方面不斷提升，形成了適應企業(yè)管理長遠發(fā)展，權責明晰，運轉高效的管理架構和組織體系。
2011年年初，陜西路橋集團在激烈的競爭中脫穎而出，中標江蘇連云港徐圩新區(qū)港前大道BT項目，合同額3億余元，此后的西洽會上又簽署了總投資額20億元的交通建設項目合作意向書。這標志著公司創(chuàng)新開發(fā)模式、試水投資項目邁出堅實步伐。
在青海，2011年至今，陜西路橋集團先后承接多個標段施工任務，僅青海一域，市場份額多達20多億元。
2014年歲末年初，陜西路橋集團用完成產(chǎn)值30億、新接任務30億、實現(xiàn)利潤5000萬元的業(yè)績?yōu)楦闹?0年的生日，交出了滿意的答卷。
整合資源 科技發(fā)力
陜西具有得天獨厚的交通科技優(yōu)勢，在近年高速公路建設跨越發(fā)展的進程中，陜西創(chuàng)造了許多在全國具有較強影響力的典范工程和科技創(chuàng)新成果。
作為本土企業(yè)，陜西路橋在這片交通科技創(chuàng)新的良田沃土中，很好的利用了這些資源，緊跟交通發(fā)展和科技進步的潮流，促進了企業(yè)的良性發(fā)展。
陜西路橋集團與長安大學、陜西交通規(guī)劃設計院、西安公路研究院等單位開展產(chǎn)學研聯(lián)合攻關，在高海拔地區(qū)橋梁集中預制、高墩大跨連續(xù)剛構橋、特殊地質(zhì)長大隧道、瀝青路面新工藝、新材料應用方面形成了行業(yè)領先的競爭優(yōu)勢和創(chuàng)新成果，企業(yè)實力不斷攀升。
從最初的“板凳橋”經(jīng)典工程到全面技術創(chuàng)新，陜西路橋以承接“高、大、難、新”工程為突破口，牢牢把握科技創(chuàng)新制高點，攻堅克難、勇破堅冰，實現(xiàn)了企業(yè)品牌的戰(zhàn)略轉型。
去年，公司在QC小組活動、國家級工法、高海拔地區(qū)大跨徑隧道施工技術研究取得豐碩成果，獲得全國質(zhì)量管理小組活動先進單位。在陜西路橋的每一個項目，重視科技進步、推動科技創(chuàng)新的熱情和努力已然成為一種氛圍。
西寧南繞城通海隧道是我國首座高原高寒區(qū)6車道特長黃土隧道，施工中黃土地質(zhì)異變?yōu)轱L成黃土夾沙卵石層，成洞條件極差。陜西路橋建設者樹立累卵之危的安全意識，改“單壁慢進強支”的掘進為嚴格執(zhí)行“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的施工工藝，將工期提前270天，而不可預測控制的塌方僅為總方量的萬分之零點三。
與此同時，路橋公司承建的包茂線銅黃高速花石崖特長隧道，面對復雜的地質(zhì)條件，建設者們攻克塌方、滲油、可燃氣體溢出等一系列技術難題，提前完成既定目標。
高原區(qū)大跨徑特長公路隧道的成功貫通和復雜地質(zhì)條件隧道技術難題的攻克，創(chuàng)下我國建隧史上輝煌，在陜西路橋的歷史上留下值得書寫的精彩華章。
目前，公司擁有現(xiàn)代化公路、橋梁、隧道施工及試驗檢測、監(jiān)控設備1600多臺，新型智能化瀝青混凝土拌和站、水泥穩(wěn)定土拌和站20余套?？赏瑫r開工200公里以上高等級公路和20座特大型橋梁、長大隧道，具有年完成產(chǎn)值80億元以上的生產(chǎn)能力。
兼收并蓄 文化強企
陜西路橋集團改制成立后，公司決策層一致認為，提升企業(yè)綜合競爭力必須依賴企業(yè)文化戰(zhàn)略的實施。
企業(yè)文化建設的指導思想被確立為：堅持科學發(fā)展觀，以融合廣廈文化、突出路橋特色為中心，以管理強企、人才興企為主旨，以制度建設為內(nèi)容，以形象建設為載體，堅持以人為本，著眼于內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象，創(chuàng)建學習型企業(yè)，打造創(chuàng)新型團隊，推進現(xiàn)代經(jīng)營理念和先進管理方式的消化吸收，形成具有高度凝聚力、創(chuàng)新力、競爭力的企業(yè)文化體系。
根據(jù)新的戰(zhàn)略目標，陜西路橋?qū)ζ髽I(yè)文化建設提出了新的目標：營造富于凝聚力和感召力的企業(yè)精神，形成拼搏、創(chuàng)新、超越、敬業(yè)的企業(yè)文化。
集團公司自2006年起，利用3年時間，完成新的企業(yè)文化系統(tǒng)建設工作。包括涉及企業(yè)理念、制度、行為、形象4個層面，通過完善企業(yè)理念，改進企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，規(guī)范員工行為準則，統(tǒng)一企業(yè)外部形象等一系列提升，“追求卓越，奉獻精品”被作為企業(yè)的核心價值觀全面實踐。
改制10年，路橋公司與廣廈集團兼收并蓄，取長補短，以比貢獻、講創(chuàng)新、重業(yè)績?yōu)樘卣鞯男吕砟钤谄髽I(yè)內(nèi)部生根發(fā)芽，茁壯成長。一套全新的企業(yè)文化系統(tǒng)正在煥發(fā)活力。
多年企業(yè)文化建設的積累為陜西路橋贏得了多項殊榮。公司連續(xù)兩年被評為中國交通行業(yè)質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)、陜西省質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)，陜西省建筑業(yè)協(xié)會優(yōu)秀施工企業(yè)，陜西省最具競爭力五十強企業(yè)。集團下屬路面公司、興通監(jiān)理榮獲全國“工人先鋒號”稱號。同時，在各個崗位上涌現(xiàn)出一大批先進典型。
今天的陜西路橋，在新的歷史起點上，再次揚帆起航，造福職工，回報股東，奉獻社會，一個負責任的企業(yè)，一群執(zhí)著的員工，必將在明天抒寫更加靚麗的篇章。（據(jù)《陜西交通報》）
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