近日，杭構(gòu)·砼二分公司材料設(shè)備科副科長俞國鋼在攪拌車修理費(fèi)用數(shù)據(jù)按分類分析時發(fā)現(xiàn)，近年來進(jìn)料斗的修補(bǔ)及更換次數(shù)費(fèi)用較高。針對這一問題，他立馬召集汽修班骨干人員就此問題進(jìn)行研討，在汽修班組全體成員的共同努力下，僅用五天時間，一套較合理的可行性方案就此誕生。
攪拌車進(jìn)料斗，是整個攪拌車滾筒相關(guān)部件中最容易磨損的部件，它的鐵皮厚度只有0.4厘米，襯板厚度也是0.4厘米，整體厚度不超過0.8厘米。由于攪拌機(jī)出料口與攪拌車進(jìn)料斗的落差問題，導(dǎo)致在裝料時混凝土下料的沖擊力非常大，所以進(jìn)料斗很容易因此而加速磨損。為從根本上解決該問題，汽修班組織開展了專題研討會，最終從延長攪拌車進(jìn)料斗的使用壽命方面進(jìn)行改進(jìn)：把破損的接料斗進(jìn)行再升級修補(bǔ)，加裝襯板，并在沖擊點(diǎn)位置上利用換下來廢棄的車輛前鋼板進(jìn)行拼焊接；前鋼板本身的厚度就有1.6厘米，大大增加了其耐磨程度，同時延長了接料斗的使用壽命，真正實(shí)現(xiàn)了廢物再利用的改造提升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)改進(jìn)，預(yù)計(jì)每年能節(jié)約修理成本達(dá)5萬元左右，為企業(yè)降本增效再添一份力。
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