隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展，基坑工程規(guī)模越來(lái)越大，與已運(yùn)營(yíng)的軌道交通設(shè)施距離逐步拉近。在這些基坑工程的建設(shè)過(guò)程中，基坑的開挖如何確保臨近地鐵線路的正常運(yùn)營(yíng)成為了目前工程界面臨的一個(gè)普遍的難題。近日，杭州結(jié)構(gòu)與地基處理研究會(huì)組織全市30多家施工和設(shè)計(jì)單位，到杭州建工集團(tuán)龍翔工聯(lián)二期項(xiàng)目觀摩一項(xiàng)新工法。
這項(xiàng)新工法即全方位高壓噴射工法（MJS），它是在傳統(tǒng)的高壓旋噴工藝基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的多孔管和前端裝置，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)制排漿，將多余的泥漿通過(guò)排泥孔排出，并且通過(guò)前端地內(nèi)壓力監(jiān)測(cè)裝置來(lái)對(duì)地內(nèi)泥漿壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保持泥漿壓力穩(wěn)定，從而減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響，壓力的降低還能進(jìn)一步保證成樁的直徑。
工聯(lián)二期項(xiàng)目位于杭州市上城區(qū)湖濱單元地塊，是集商業(yè)、商務(wù)兼容交通設(shè)施一體的大型公共建筑。主要由2棟6F-13F多層商業(yè)、商務(wù)樓組成，并設(shè)整體3層大底盤地下室，總建筑面積約為66237平方米。
該項(xiàng)目地下西北角原有浣紗渠道需改道施工，新老浣紗渠接頭處臨近地鐵1號(hào)線隧道，最近距離只有5米，若基坑圍護(hù)采用普通噴射注漿法施工，施工過(guò)程中對(duì)地表及周邊建筑物的形變及沉降影響較大，存在安全隱患。為確保已運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道及龍翔橋站的安全，同時(shí)規(guī)避施工單位在施工過(guò)程中基坑坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)多方探討及專家論證，基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)在基坑外側(cè)及浣紗渠道兩側(cè)采用MJS內(nèi)插型鋼止水及土體加固，基坑施工浣紗渠底部時(shí)再施工水平MJS，對(duì)整個(gè)接頭區(qū)域形成封閉保護(hù)，減小后續(xù)施工對(duì)西側(cè)地鐵影響。
MJS工法技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備作業(yè)空間要求小，對(duì)周邊環(huán)境影響小，能自動(dòng)控制自身對(duì)土體壓力，減少施工過(guò)程中對(duì)地鐵盾構(gòu)結(jié)構(gòu)的影響，遏制地鐵區(qū)域基坑滲漏現(xiàn)象發(fā)生，保護(hù)地鐵1號(hào)線和龍翔橋站運(yùn)營(yíng)的安全。
“這次觀摩會(huì)針對(duì)性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)，具有很高的參考價(jià)值和借鑒意義，為我們提供了新的思路，感謝杭州建工無(wú)私分享新工藝、新技術(shù)！”參與觀摩的一位施工單位項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)。
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