2017年7月，山城寶雞，神農(nóng)鎮(zhèn)夏岈壑村，迎來了陜西路橋?qū)毱?標(biāo)參建人員。這支植根于三秦大地的路橋鐵軍在寶雞南部的崇山峻嶺間安營(yíng)扎寨，開始把又一條穿越秦嶺的高速公路從藍(lán)圖變成實(shí)景。
破解難題助開工
寶坪5標(biāo)施工路段位于中巖山隧道和臥虎山隧道之間，主要工程為寶雞南互通立交和省道212連接線，控制性工程為邵家山1號(hào)大橋，現(xiàn)場(chǎng)地形可謂“一山放過一山攔”。全線26座橋梁（單幅）4754米，其中主線橋6座，匝道橋8座，連接線橋12座，路基挖土石方233.16萬方，路基填方139萬方，防護(hù)排水工程15.2萬方。
項(xiàng)目地處溝壑重丘與秦嶺北麓接壤的山腰區(qū)域，地形地質(zhì)復(fù)雜，駐地和運(yùn)輸?shù)缆范荚诔青l(xiāng)結(jié)合部，環(huán)境協(xié)調(diào)難度大，臨時(shí)用地稀缺，預(yù)制場(chǎng)、砼拌和站、鋼筋加工場(chǎng)布設(shè)“心有余而地不足”。為確保實(shí)現(xiàn)“進(jìn)場(chǎng)快、籌備快、開工快”的前期目標(biāo)，項(xiàng)目部工程技術(shù)人員扛著測(cè)量?jī)x器，用砍刀劈開荊棘雜草，翻山越嶺，深一腳淺一腳，來來回回踏勘現(xiàn)場(chǎng)，熟悉施工路段的地形地貌、水文及氣象資料。結(jié)合優(yōu)化后設(shè)計(jì)文件，對(duì)比前期策劃方案可行性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，及時(shí)與建設(shè)管理處及監(jiān)理單位溝通論證，形成了節(jié)約利用土地、滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)兼顧的可操作性強(qiáng)的施工組織方案。這一緊密契合地形條件，注重生態(tài)保護(hù)的策劃方案，既化解了籌建階段臨時(shí)用地征用的掣肘因素，為項(xiàng)目盡早開工贏得了時(shí)間，同時(shí)也有效降低了用地補(bǔ)償費(fèi)用。項(xiàng)目部從前期組織布局中充分考慮減小施工過程預(yù)制箱梁運(yùn)輸、梁板安裝安全風(fēng)險(xiǎn)及后期場(chǎng)地復(fù)耕難度，確定箱梁預(yù)制場(chǎng)及鋼筋加工場(chǎng)位置及面積，最終占地面積約12畝，拌合站、試驗(yàn)室等也根據(jù)實(shí)際地形進(jìn)行錯(cuò)臺(tái)布置、合理分區(qū)。實(shí)踐證明，項(xiàng)目部前期的精心運(yùn)籌精準(zhǔn)策劃，為寶坪5標(biāo)平穩(wěn)高效施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
精細(xì)組織促進(jìn)度寶坪5標(biāo)路段內(nèi)大部分橋梁位于半山坡，時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)工藝復(fù)雜、組織管理難度大。互通區(qū)橋梁跨徑類型較多，既有預(yù)制箱梁又有現(xiàn)澆箱梁，且由預(yù)制箱梁安裝調(diào)節(jié)互通匝道分道變化。這項(xiàng)工程對(duì)三十多年專攻橋梁施工的“老隊(duì)長(zhǎng)”余武德來說，雖然算不上“高新特難”，但工序安排上仍然面臨一系列挑戰(zhàn)。對(duì)此，余武德帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員加班加點(diǎn)，挑燈夜戰(zhàn)，精心研究設(shè)計(jì)文件，按施工順序和關(guān)鍵部位復(fù)核熟悉圖紙，一絲不茍編制進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃。根據(jù)場(chǎng)地狹小的特殊條件布設(shè)“固定+拼裝”式箱梁預(yù)制臺(tái)座，克服不同長(zhǎng)度箱梁預(yù)制交替進(jìn)行的模板轉(zhuǎn)換、調(diào)配，梁端底部楔形調(diào)整等繁瑣程序，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，保證了箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、安裝流水作業(yè)快速有序。
寶雞南互通區(qū)A、E匝道現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)布線跨越一座山頭后，沿山體陡坡到溝底再沿“V”字形山溝下穿主線橋后接E匝道挖方路基展開，現(xiàn)場(chǎng)施工縱、橫坡大，工作面狹小，墩柱最高43米且部分同排墩柱高度相差約9米，現(xiàn)澆箱梁施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部組織開展技術(shù)攻關(guān)，詳細(xì)勘測(cè)地形，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)并查閱相關(guān)規(guī)范，確定可兩端同步交替施工的“鋼管樁支架+貝雷架+碗扣支架調(diào)整縱橫坡”的方案，此方案在評(píng)審中得到專家組成員較高評(píng)價(jià)。在現(xiàn)澆箱梁支架施工中，為最大限度減少高度、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、拓寬有效工作面、消減部分路基挖方外運(yùn)，對(duì)“V”字形溝底進(jìn)行部分回填、強(qiáng)夯處理。為保證現(xiàn)澆箱梁進(jìn)度節(jié)點(diǎn)和安全施工，項(xiàng)目部總工程師程太行全程堅(jiān)守，隨時(shí)解決疑難，調(diào)整偏差。功夫不負(fù)有心人，寶坪5標(biāo)在全線率先完成主線和匝道現(xiàn)澆箱梁，程太行也連續(xù)兩年獲得寶坪管理處優(yōu)秀項(xiàng)目管理者、優(yōu)秀總工榮譽(yù)稱號(hào)。謀定而后動(dòng)，在項(xiàng)目部全體參建人員的努力下，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)高質(zhì)量落地，橋梁工程于2019年7月完成下部、8月完成預(yù)制、9月完成安裝、10月完成橋面系，路基工程于2019年9月完成主線及連接線，提前實(shí)現(xiàn)管理處下達(dá)的計(jì)劃目標(biāo)。
工匠精神鑄品質(zhì)
寶坪5標(biāo)項(xiàng)目部始終注重發(fā)揮技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)整體優(yōu)勢(shì)，技術(shù)精益求精，質(zhì)量齊抓共管。一群年輕的技術(shù)管理人員奔波在施工現(xiàn)場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、拌合站、試驗(yàn)室、辦公室等地采集數(shù)據(jù)，研究工藝，論證方案，解決了一道道技術(shù)難題，為項(xiàng)目順利施工掃清了障礙。項(xiàng)目部始終把箱梁預(yù)制作為施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抽調(diào)技術(shù)骨干，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量和砼配合比設(shè)計(jì)，優(yōu)化工序銜接，加密檢測(cè)頻率，及時(shí)調(diào)整糾偏，確保預(yù)制梁內(nèi)在和外觀質(zhì)量“零缺陷”。寶坪5標(biāo)箱梁預(yù)制進(jìn)度一直在全線領(lǐng)先，箱梁安裝平整度及安裝線型等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)全部?jī)?yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在寶坪建設(shè)管理處階段考核中連續(xù)名列第一。橋面系施工采用激光攤鋪機(jī)、全自動(dòng)抹光機(jī)，進(jìn)一步提高了橋面系的平整度指標(biāo)。管理處先后3次組織全線施工單位觀摩學(xué)習(xí)5標(biāo)項(xiàng)目部箱梁預(yù)制、安裝及護(hù)欄橋面系施工，為全路段橋梁工程品質(zhì)提升發(fā)揮了引領(lǐng)作用。
寶坪高速公路通車前夕，項(xiàng)目經(jīng)理何黨庫看到同事發(fā)來的無人機(jī)拍攝的寶雞南互通立交全景圖，百感交集。這座盤桓在陳倉(cāng)大地、神農(nóng)故里的現(xiàn)代化高速公路立交，凝結(jié)著陜西路橋人逢山開路、遇水架橋的精神傳承，見證著廣廈人大愛在心、為民開路的赤子情懷。此時(shí)此刻，曾經(jīng)堅(jiān)守邵家山30個(gè)月的項(xiàng)目部員工，仍然奮戰(zhàn)在旬陽漢江大橋、河南上(蔡)羅(山)高速建設(shè)工地上，這群南征北戰(zhàn)、風(fēng)雨無阻的筑路人，正向著更寬廣、更遼遠(yuǎn)的通衢大道，堅(jiān)毅前行。
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