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近日，廣廈控股集團下屬杭州建工集團承建的浙江湖州PPP項目弁南大道及連接線工程（弁南鋼結(jié)構(gòu)橋梁）榮獲中國建筑工程鋼結(jié)構(gòu)金獎，該獎項為中國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高工程大獎。

 中國建筑工程鋼結(jié)構(gòu)金獎簡稱“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”，評選對象為我國從事建筑鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝企業(yè)承建的各類建筑鋼結(jié)構(gòu)工程，工程質(zhì)量應達到中國國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 此次獲獎橋梁主跨共四件特大型鋼結(jié)構(gòu)拱架，每件拱架長85米，寬1.2米，自重265噸。橋梁鋼結(jié)構(gòu)主跨在浙江省湖州市首次采用“先拱后梁”的施工工藝，拱肋及系梁鋼骨架在岸上現(xiàn)場拼裝，再通過浮吊整體安裝。該施工工藝突破了一般鋼拱系桿橋施工常見的先施工橋梁后施工拱架的傳統(tǒng)方法。

 之所以采用“先拱后梁”的施工工藝，是因為弁南大橋項目橫跨長湖申航道，若按照“先梁后拱”的施工工藝，搭設(shè)和拆除支架需要封道1個月，同時在建設(shè)過程中也會對航道造成一定的影響。長湖申航道是湖州河流主干道，每天有大量船只通過，封道會對航道通行產(chǎn)生不小的影響。采用“先拱后梁”施工工藝后，全部封航時間只需6天。

 成橋后的弁南大橋造型猶如“飛燕展翅”，橫跨在繁忙的長湖申航道上，豐富了湖州城市橋梁的多樣性。