12月23日，陜西路橋集團(tuán)參與建設(shè)的安康至嵐皋高速公路正式通車(chē)，處于秦巴腹地的嵐皋縣從此結(jié)束不通高速的歷史，陜西安康市也實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”目標(biāo)。
安嵐高速公路是銀百線(xiàn)的重要組成路段，路線(xiàn)起于安康市漢濱區(qū)，設(shè)樞紐立交與十天高速公路相接，止于陜渝界大巴山隧道省際分界處，接在建的銀百線(xiàn)重慶段城口（陜渝界）至開(kāi)縣段高速公路。路線(xiàn)全長(zhǎng)88.554公里，于2018年10月開(kāi)工，采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，安康至嵐皋段設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，嵐皋至陜渝界段設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。此次安嵐高速的開(kāi)通使安康市到嵐皋縣的車(chē)程由原來(lái)的1小時(shí)40分鐘縮短為30分鐘。
安嵐高速AL-C04標(biāo)由陜西路橋第一工程公司承建，該項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)5.145公里，其中謝家坡隧道是全線(xiàn)控制性工程，施工難度最大，圍巖多數(shù)是千枚巖，地質(zhì)復(fù)雜，洞頂沉降、坍塌經(jīng)常發(fā)生，存在較大施工風(fēng)險(xiǎn)。自項(xiàng)目施工以來(lái)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、優(yōu)化施工工藝，參建人員克服疫情影響、放棄節(jié)假日日夜奮戰(zhàn)，在保證安全、質(zhì)量的前提下，追趕進(jìn)度，順利完成了施工任務(wù)，確保了安嵐高速按期通車(chē)。
又訊12月16日，陜西路橋參建的西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路建成通車(chē)并投入運(yùn)營(yíng)，陜南革命老區(qū)鎮(zhèn)巴縣正式跨入高速公路時(shí)代，也標(biāo)志著漢中市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速公路目標(biāo)。
西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路路線(xiàn)全長(zhǎng)49.554千米，路線(xiàn)起于西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)，利用現(xiàn)有十天高速公路午子山立交，實(shí)現(xiàn)兩條高速公路之間的樞紐連通。全線(xiàn)設(shè)古城（樞紐）、午子山、楊家河、鎮(zhèn)巴等4處互通式立交，午子山服務(wù)區(qū)1處。其中，橋梁21座，隧道10座，橋隧比例92.73%，為陜西省已建在建橋隧比例最高的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。該項(xiàng)目于2016年11月開(kāi)工建設(shè)，工期4年，項(xiàng)目概算71.48億元。
西鎮(zhèn)高速3標(biāo)段由陜西路橋第一工程公司承建，該項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)3.985公里，項(xiàng)目設(shè)橋梁9座，具有出入功能的服務(wù)區(qū)一處，設(shè)長(zhǎng)隧道一座，項(xiàng)目涵蓋路基、橋梁、隧道工程，工程施工具有高填深挖、高墩深水、淺埋偏壓等特點(diǎn)，施工生產(chǎn)組織難度極大。2018年3月，成功灌注橋梁工程第一根樁基；2018年5月1日，隧道工程實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)洞；2019年5月1日，隧道雙幅實(shí)現(xiàn)貫通。在施工過(guò)程中，西鎮(zhèn)三標(biāo)多次成功舉辦標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、隧道工程、箱梁預(yù)制和橋面施工等現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩交流會(huì)，多項(xiàng)施工工藝在全線(xiàn)推廣實(shí)行，屢次在管理處開(kāi)展的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中取得優(yōu)異成績(jī)。
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