近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布2020年度工法名單，陜西路橋路面公司申請(qǐng)的《軟巖隧道半拱多柱式棚洞施工工法》獲得部級(jí)工法。
該工法適用于軟巖隧道高陡路塹邊坡的隧道進(jìn)出洞口處置施工。主要工藝特點(diǎn)是利用原二襯臺(tái)車改裝的模板，在軟巖靠近山體一側(cè)采用鋼模板+二襯臺(tái)車改裝的整體模板組合施工隧道洞口，混凝土分次澆筑，首先澆筑直墻，再澆筑曲墻，然后澆筑頂板。臺(tái)車移動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，節(jié)約時(shí)間。
該工法避免了傳統(tǒng)大開挖方式施工對(duì)周圍環(huán)境的破壞，大大減少邊坡防護(hù)工程量，半拱多柱式棚洞結(jié)構(gòu)輕巧透光性好，提高了洞口的照度，節(jié)約了能源消耗，對(duì)行車視線也起到了很好的引導(dǎo)作用，有效化解了運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可在遇到類似地質(zhì)條件時(shí)使用，并為類似隧道洞口的施工提供技術(shù)借鑒。韓家山隧道采用本工法施工，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
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