2016年，杭州正式進入交通軌道基建“狂魔”模式，東西南北四個方向的地鐵項目全線鋪開，為杭構·砼二分公司未來的業(yè)務結構轉型定下了基調(diào)。
今年，在疫情得到階段性緩和后，杭州地鐵同時按下了兩個“開通鍵”：地鐵5號線、16號線正式“啟航”，杭城軌道交通開啟了新征程。杭構·砼二分公司參與了杭州地鐵5號線、16號線部分標段的混凝土供應。
杭州地鐵5號線是杭州城西的第一條地鐵。杭構·砼二分公司今年緊緊抓住機遇首次攻克地鐵項目——5號線五常站，公司技術團隊勇于嘗試并不斷創(chuàng)新，將聚羧酸外加劑應用于項目中。彼時，分公司正處于聚羧酸外加劑的深入應用階段，磨合期的陣痛剛剛過去；加上地鐵項目的高要求、高標準，要順利完成地鐵混凝土的供應，困難可想而知。好在，分公司各部門齊心協(xié)力、通力合作，生產(chǎn)、經(jīng)營、技術等部門通過微信群，及時反饋信息、提升服務質(zhì)量、保證供應順暢；材料與技術部門嚴把材料質(zhì)量關，保質(zhì)保量供應混凝土逾7.2萬立方米，獲得了施工方的交口稱贊，也為后續(xù)更多的地鐵項目供應奠定了基礎。
憑借在地鐵圈里的良好口碑，就近期開通的杭州5號線和16號線，砼二分公司已為葛巷站、綠汀站、鳳新路站、禹航路站等4個標段供應混凝土約23萬立方米。向著更高的挑戰(zhàn)，分公司一鼓作氣繼續(xù)攻克二級泵送、600米遠距離泵送等難題，為5號線鋪軌和16號線鋪軌項目供應混凝土近5萬立方米。
近年來，杭州地鐵質(zhì)量越來越被重視，杭構·砼二分公司也憑借自身實力和極致服務，修“內(nèi)功”、強“筋骨”，為城西地鐵、杭富城際鐵路貢獻著力量。據(jù)悉，分公司接下來還有3號線多個標段及機場軌道快線等地鐵項目約70萬立方米混凝土需要供應。
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