２００３年８月，陜北大地上一條綿延１１６公里的高速公路——榆林至靖邊高速公路建成。這是我國(guó)在沙漠地區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一條高速公路，也是國(guó)家西部大通道包頭至北海線的重要組成部分，其中有７０多公里路段通過(guò)毛烏素沙漠。榆靖高速公路以其科技、生態(tài)、人本建設(shè)理念和在沙漠高速公路施工中創(chuàng)造的一系列質(zhì)量、技術(shù)之最，榮獲２００５年中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)——魯班獎(jiǎng)，這是由陜西路橋參建的我國(guó)第一條沙漠高速公路，也是廣廈在公路建設(shè)中第一次獲此殊榮。
當(dāng)這一喜訊傳來(lái)時(shí)，仍然奮戰(zhàn)在祖國(guó)各地公路建設(shè)戰(zhàn)場(chǎng)上的陜西路橋人倍感振奮，那只彌足珍貴的獎(jiǎng)杯上，凝結(jié)著陜西路橋員工拼搏耕耘的心血和汗水……
２００２年初，陜西路橋中標(biāo)承建榆靖高速公路Ｍ－２合同段路面工程，全長(zhǎng)２５公里，施工產(chǎn)值１．７３億元，總工期１７個(gè)月。第一次參與沙漠高速公路路面施工，這對(duì)于曾參與廣深、濟(jì)青及陜西多條高速公路建設(shè)的原陜西路橋一公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，沙漠、高寒、質(zhì)量、工期等等問(wèn)題擺在了路橋人面前。“硬骨頭”展現(xiàn)硬作風(fēng)，時(shí)任一公司經(jīng)理的高級(jí)工程師趙均禮毅然兼任項(xiàng)目經(jīng)理。２００２年４月，當(dāng)陜北大地上還是春寒料峭、風(fēng)沙滿天時(shí)，陜西路橋榆靖項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)和員工們開(kāi)始了緊張的工作。駐地籌備、技術(shù)交底、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、備料等工作有條不紊，一個(gè)月時(shí)間內(nèi)一臺(tái)３０００型瀝青拌合樓、五臺(tái)水穩(wěn)碎石拌合樓安裝就緒。針對(duì)陜北地區(qū)每年有效施工期不足六個(gè)月的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)格的施工組織計(jì)劃，并層層分解指標(biāo)、落實(shí)責(zé)任到部門(mén)、班組。５月下旬至６月份，由于雨季提前，造成灰土底基層施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，直接影響到了基層和面層的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部周密部署、倒排工期，采取增加作業(yè)面、加大設(shè)備投入等措施，保證了施工進(jìn)度。進(jìn)入瀝青面層施工后，項(xiàng)目經(jīng)理部投入的設(shè)備達(dá)９０余臺(tái)件，陜西路橋的機(jī)械設(shè)備實(shí)力在榆靖線上的眾多強(qiáng)手中遙遙領(lǐng)先。為了在陜北冬季寒冷風(fēng)沙大、夏季炎熱暴雨多的惡劣環(huán)境中保證計(jì)劃工期實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)、堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，參建員工日以繼夜、不辭勞苦，路面基層、面層施工先后創(chuàng)造了日進(jìn)度新紀(jì)錄。項(xiàng)目部技術(shù)人員集思廣益、刻苦鉆研，一些工藝和技術(shù)難題一一克服。底基層施工采用石灰土添加水泥，解決了沙漠地區(qū)合格路用土缺少的問(wèn)題；基層施工采用塑料薄膜和土工布覆蓋的方法養(yǎng)生，解決了水分散失對(duì)基層強(qiáng)度的影響問(wèn)題。
工期要保證，質(zhì)量決不放松，這是陜西路橋人一貫堅(jiān)持的原則。榆靖項(xiàng)目經(jīng)理部始終以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，從材料進(jìn)場(chǎng)、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓每一個(gè)環(huán)節(jié)去保證質(zhì)量。項(xiàng)目部制定了明確的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施，加大原材料抽檢密度，對(duì)收料人員嚴(yán)格獎(jiǎng)罰；把質(zhì)量指標(biāo)納入各工班人員計(jì)件工資核算范圍，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。在面層施工中，項(xiàng)目部采用英格索蘭重型壓路機(jī)組合其它壓實(shí)設(shè)備，并首次使用無(wú)接觸式平整度儀全程檢測(cè)，保證了路面施工的平整度。嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施和先進(jìn)設(shè)備、檢測(cè)儀器的使用有效提高了工程質(zhì)量，項(xiàng)目部施工路段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)管理處組織的“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”勞動(dòng)競(jìng)賽中，Ｍ－２合同段以質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理的優(yōu)異成績(jī)多次名列前茅，交工驗(yàn)收綜合評(píng)分９６．６分，比計(jì)劃工期提前２０天完成任務(wù)。
２００３年７月底，當(dāng)這塊硬骨頭終于被不屈不撓的陜西路橋人啃下時(shí)，兩年沒(méi)有回家的筑路漢子們那更加黝黑的皮膚上蕩漾著無(wú)比喜悅的笑容。
成績(jī)屬于過(guò)去，成績(jī)屬于每一位陜西路橋員工。相信這魯班獎(jiǎng)上的光彩會(huì)成為砥礪路橋人前進(jìn)的動(dòng)力，成為廣廈一次次創(chuàng)優(yōu)奪杯的勇氣和信心。
當(dāng)這一喜訊傳來(lái)時(shí)，仍然奮戰(zhàn)在祖國(guó)各地公路建設(shè)戰(zhàn)場(chǎng)上的陜西路橋人倍感振奮，那只彌足珍貴的獎(jiǎng)杯上，凝結(jié)著陜西路橋員工拼搏耕耘的心血和汗水……
２００２年初，陜西路橋中標(biāo)承建榆靖高速公路Ｍ－２合同段路面工程，全長(zhǎng)２５公里，施工產(chǎn)值１．７３億元，總工期１７個(gè)月。第一次參與沙漠高速公路路面施工，這對(duì)于曾參與廣深、濟(jì)青及陜西多條高速公路建設(shè)的原陜西路橋一公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，沙漠、高寒、質(zhì)量、工期等等問(wèn)題擺在了路橋人面前。“硬骨頭”展現(xiàn)硬作風(fēng)，時(shí)任一公司經(jīng)理的高級(jí)工程師趙均禮毅然兼任項(xiàng)目經(jīng)理。２００２年４月，當(dāng)陜北大地上還是春寒料峭、風(fēng)沙滿天時(shí)，陜西路橋榆靖項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)和員工們開(kāi)始了緊張的工作。駐地籌備、技術(shù)交底、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、備料等工作有條不紊，一個(gè)月時(shí)間內(nèi)一臺(tái)３０００型瀝青拌合樓、五臺(tái)水穩(wěn)碎石拌合樓安裝就緒。針對(duì)陜北地區(qū)每年有效施工期不足六個(gè)月的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)格的施工組織計(jì)劃，并層層分解指標(biāo)、落實(shí)責(zé)任到部門(mén)、班組。５月下旬至６月份，由于雨季提前，造成灰土底基層施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，直接影響到了基層和面層的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部周密部署、倒排工期，采取增加作業(yè)面、加大設(shè)備投入等措施，保證了施工進(jìn)度。進(jìn)入瀝青面層施工后，項(xiàng)目經(jīng)理部投入的設(shè)備達(dá)９０余臺(tái)件，陜西路橋的機(jī)械設(shè)備實(shí)力在榆靖線上的眾多強(qiáng)手中遙遙領(lǐng)先。為了在陜北冬季寒冷風(fēng)沙大、夏季炎熱暴雨多的惡劣環(huán)境中保證計(jì)劃工期實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)、堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，參建員工日以繼夜、不辭勞苦，路面基層、面層施工先后創(chuàng)造了日進(jìn)度新紀(jì)錄。項(xiàng)目部技術(shù)人員集思廣益、刻苦鉆研，一些工藝和技術(shù)難題一一克服。底基層施工采用石灰土添加水泥，解決了沙漠地區(qū)合格路用土缺少的問(wèn)題；基層施工采用塑料薄膜和土工布覆蓋的方法養(yǎng)生，解決了水分散失對(duì)基層強(qiáng)度的影響問(wèn)題。
工期要保證，質(zhì)量決不放松，這是陜西路橋人一貫堅(jiān)持的原則。榆靖項(xiàng)目經(jīng)理部始終以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，從材料進(jìn)場(chǎng)、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓每一個(gè)環(huán)節(jié)去保證質(zhì)量。項(xiàng)目部制定了明確的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施，加大原材料抽檢密度，對(duì)收料人員嚴(yán)格獎(jiǎng)罰；把質(zhì)量指標(biāo)納入各工班人員計(jì)件工資核算范圍，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。在面層施工中，項(xiàng)目部采用英格索蘭重型壓路機(jī)組合其它壓實(shí)設(shè)備，并首次使用無(wú)接觸式平整度儀全程檢測(cè)，保證了路面施工的平整度。嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施和先進(jìn)設(shè)備、檢測(cè)儀器的使用有效提高了工程質(zhì)量，項(xiàng)目部施工路段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)管理處組織的“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”勞動(dòng)競(jìng)賽中，Ｍ－２合同段以質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理的優(yōu)異成績(jī)多次名列前茅，交工驗(yàn)收綜合評(píng)分９６．６分，比計(jì)劃工期提前２０天完成任務(wù)。
２００３年７月底，當(dāng)這塊硬骨頭終于被不屈不撓的陜西路橋人啃下時(shí)，兩年沒(méi)有回家的筑路漢子們那更加黝黑的皮膚上蕩漾著無(wú)比喜悅的笑容。
成績(jī)屬于過(guò)去，成績(jī)屬于每一位陜西路橋員工。相信這魯班獎(jiǎng)上的光彩會(huì)成為砥礪路橋人前進(jìn)的動(dòng)力，成為廣廈一次次創(chuàng)優(yōu)奪杯的勇氣和信心。
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