與自然災(zāi)害抗?fàn)幍哪切┎幻咧?/span>
——陜西路橋集團(tuán)西康高速山體塌方搶險(xiǎn)追記
當(dāng)日下午兩點(diǎn)就到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)
西康高速山體塌方現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情觸目驚心。事故造成安溝隧道北口被完全掩埋，該路段安康至西安方向羅羌灣大橋左幅30米斷裂垮塌，右幅隧道北口西安至安康方向的羅羌灣大橋(安康方向)橋面部分受損發(fā)生位移，交通被迫中斷，所幸未造成人員傷亡。安溝隧道北口塌方也將橋下漢濱區(qū)譚壩鎮(zhèn)通往茨溝鎮(zhèn)的村道掩埋堵塞，影響了村民的出行。
西康高速山體塌方受到陜西省政府、省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)單位的高度重視。陜西省委書記趙正永第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，要求迅即搶通。人民網(wǎng)、西部網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、華商報(bào)以及陜西衛(wèi)視一套新聞?lì)l道等眾多媒體廣泛關(guān)注搶險(xiǎn)進(jìn)展，并相繼追蹤報(bào)道。
得知險(xiǎn)情消息后，陜西路橋集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)請(qǐng)纓參戰(zhàn)，按照上級(jí)統(tǒng)一部署，立即成立搶險(xiǎn)指揮部，組建搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，分成排險(xiǎn)、清理、安全保障、管棚支架、技術(shù)等5個(gè)組，調(diào)集管理、施工人員300多人，吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、破碎錘、自卸車、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、管棚支架等設(shè)備30多臺(tái)（套），火速趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，全力投入搶險(xiǎn)救援工作。16日下午兩點(diǎn)，第一批由15人組成的專業(yè)爆破隊(duì)伍和相關(guān)物資設(shè)備到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，全面開始清理塌方工作。
提前2天完成第一階段搶險(xiǎn)任務(wù)
連續(xù)多日的強(qiáng)降雨，仍沒有絲毫要停止的跡象，搶險(xiǎn)工作的第一步是打通救援通道，排除隧道口上方危石墜落安全隱患，防止再次發(fā)生山體滑坡和發(fā)生次生災(zāi)害。16日下午，突擊隊(duì)員僅用3個(gè)多小時(shí)就搶通了一條西安通往安康的應(yīng)急救援通道，保證了清障工程車輛和應(yīng)急救援車輛通行。突擊隊(duì)員們冒著大雨和隨時(shí)可能再次發(fā)生塌方的危險(xiǎn)，連夜清理事故現(xiàn)場(chǎng)。9月17日凌晨，被掩埋的安溝隧道西安方向隧道洞口已經(jīng)被清理出來，同時(shí)，爆破隊(duì)對(duì)山上的零石和落石展開全面清理。
盡管搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)下起了瓢潑大雨，但是清障工作依然在進(jìn)行當(dāng)中。在安溝隧道北口上方的滑坡山體上，十余名陜西路橋搶險(xiǎn)隊(duì)員腰系安全繩，冒險(xiǎn)攀登上山頂清理落石，不時(shí)有清理下來的落石砸在橋面鋪設(shè)的鋼板上，發(fā)出巨大的聲響。碎石清理完以后，根據(jù)山體情況爆破卸載懸在隧道上方已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的巨石，徹底消除安全隱患。
山體上面都是臨空，又下雨比較濕滑，人站在上面用力是比較困難，著力點(diǎn)比較差，大家都為排險(xiǎn)爆破組的隊(duì)友們捏著一把汗。按計(jì)劃，山體落石清理完以后，搶險(xiǎn)隊(duì)要在隧道口搭建一個(gè)安全平臺(tái)，利用平臺(tái)對(duì)山體進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)有危害的山體進(jìn)行爆破，之后對(duì)山體兩面的落石再進(jìn)行全面清理，最后對(duì)道路重新進(jìn)行鋪設(shè)。由于破壞嚴(yán)重，從清障工作開始到全面恢復(fù)通行，預(yù)計(jì)最快需要兩個(gè)月時(shí)間。
搶險(xiǎn)施工中，路橋各項(xiàng)目紛紛支援。隧道塌方發(fā)生后，距現(xiàn)場(chǎng)較近的四公司旬陽連接線項(xiàng)目部，迅速調(diào)集60名作業(yè)人員，2臺(tái)大功率的空壓機(jī)，調(diào)集工字鋼、錨桿等爆破、支護(hù)專用材料，第一時(shí)間投入搶險(xiǎn)，確保支護(hù)平臺(tái)、塌方體爆破工作順利推進(jìn)。他們堅(jiān)守在最危險(xiǎn)的塌方體附近，清理危石，搭設(shè)平臺(tái)，運(yùn)送材料，哪里最危險(xiǎn)，哪里就有他們的身影，從早上7點(diǎn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)開始，一干就是20個(gè)小時(shí)，第一天就連續(xù)戰(zhàn)斗至凌晨4點(diǎn)半。
這是一場(chǎng)真正的硬仗，吃住在工地、24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。經(jīng)過7天緊張的搶險(xiǎn)，到9月22日，該路段客車已單幅雙向通車，比原定計(jì)劃提前2天。
提前19天，創(chuàng)造了前所未有的高速公路快速搶險(xiǎn)記錄
右幅實(shí)現(xiàn)單幅間斷通行后，搶險(xiǎn)隊(duì)員面臨著更艱巨的任務(wù)，必須在最短時(shí)間內(nèi)完成安溝隧道及羅羌灣大橋全部搶險(xiǎn)施工任務(wù)，確保盡早實(shí)現(xiàn)雙幅正常通行。
為了盡快搶通包茂線，陜西路橋最多時(shí)項(xiàng)目投入勞力近300人，大部分是一直跟著路橋在項(xiàng)目上干活的農(nóng)民工兄弟。在搶險(xiǎn)一線，那一雙雙辛勤勞作的手，在險(xiǎn)峻山崖的危石上，在懸空的腳手架上，在飛濺著火花的切割機(jī)的手把上，在冰冷堅(jiān)硬的模板上，留下一個(gè)個(gè)無形的溫暖的印記。
路橋的前輩、58歲的三公司黨委書記程化奉寸步不離工地，忍受著蚊蟲叮咬，困了就在帳篷里面打個(gè)盹，指揮搭設(shè)管棚架，一直到現(xiàn)場(chǎng)工作轉(zhuǎn)入正軌。
10月9日，左半幅蓋梁澆筑當(dāng)晚，氣溫已降至10度以下，為確保任務(wù)完成，三公司黃永峰總工不顧感冒病癥，硬是在橋頭守了整整一宿，直到第二天凌晨蓋梁順利完成，他自己卻由于受涼，嗓子嚴(yán)重發(fā)炎，已經(jīng)說不出話了。
10月18日晚上鋪設(shè)左半幅橋面瀝青之前，瀝青拌和料已經(jīng)運(yùn)來，天上開始下起零星小雨，業(yè)主要求當(dāng)晚必須完成橋面瀝青鋪設(shè)任務(wù)。路橋施工的老專家、陜西路橋副總王尚志認(rèn)為橋面銑刨后必須徹底清理，不能為了趕工忽略瀝青攤鋪質(zhì)量，在王尚志的堅(jiān)持下，徹底清理完現(xiàn)場(chǎng)以后才進(jìn)行了瀝青鋪設(shè)。作為搶險(xiǎn)突擊隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他更是從9月16日其一直堅(jiān)守在工地，直到完工通車。
路面公司安平項(xiàng)目部負(fù)責(zé)瀝青面層施工。項(xiàng)目經(jīng)理范鋒駐守現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督導(dǎo)，全體施工人員放棄晚上休息，頂著160余度的瀝青溫度，連續(xù)作業(yè)，于次日11時(shí)20分完成88米瀝青面層攤鋪，保證了搶險(xiǎn)路段順利通車。
從9月16日山體塌方，包茂高速被迫阻斷，到10月19日險(xiǎn)情排除，道路通行，一個(gè)月零四天，陜西路橋在陜南的大山中，創(chuàng)造了前所未有的高速公路快速搶險(xiǎn)記錄，我們不妨稱之為“安溝速度”。如果要問，是什么創(chuàng)造了“安溝速度”？那答案已經(jīng)寫在了那一個(gè)個(gè)不眠之夜的星光下，寫在了包茂高速過往車輛飛馳的車輪里，寫在了每一個(gè)路橋建設(shè)者的心中。
浙公網(wǎng)安備33010602000409號(hào)