2016年，杭州正式進(jìn)入交通軌道基建“狂魔”模式，東西南北四個(gè)方向的地鐵項(xiàng)目全線(xiàn)鋪開(kāi)，為杭構(gòu)·砼二分公司未來(lái)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型定下了基調(diào)。
今年，在疫情得到階段性緩和后，杭州地鐵同時(shí)按下了兩個(gè)“開(kāi)通鍵”：地鐵5號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)正式“啟航”，杭城軌道交通開(kāi)啟了新征程。杭構(gòu)·砼二分公司參與了杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)部分標(biāo)段的混凝土供應(yīng)。
杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)是杭州城西的第一條地鐵。杭構(gòu)·砼二分公司今年緊緊抓住機(jī)遇首次攻克地鐵項(xiàng)目——5號(hào)線(xiàn)五常站，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)勇于嘗試并不斷創(chuàng)新，將聚羧酸外加劑應(yīng)用于項(xiàng)目中。彼時(shí)，分公司正處于聚羧酸外加劑的深入應(yīng)用階段，磨合期的陣痛剛剛過(guò)去；加上地鐵項(xiàng)目的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，要順利完成地鐵混凝土的供應(yīng)，困難可想而知。好在，分公司各部門(mén)齊心協(xié)力、通力合作，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)等部門(mén)通過(guò)微信群，及時(shí)反饋信息、提升服務(wù)質(zhì)量、保證供應(yīng)順暢；材料與技術(shù)部門(mén)嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量供應(yīng)混凝土逾7.2萬(wàn)立方米，獲得了施工方的交口稱(chēng)贊，也為后續(xù)更多的地鐵項(xiàng)目供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。
憑借在地鐵圈里的良好口碑，就近期開(kāi)通的杭州5號(hào)線(xiàn)和16號(hào)線(xiàn)，砼二分公司已為葛巷站、綠汀站、鳳新路站、禹航路站等4個(gè)標(biāo)段供應(yīng)混凝土約23萬(wàn)立方米。向著更高的挑戰(zhàn)，分公司一鼓作氣繼續(xù)攻克二級(jí)泵送、600米遠(yuǎn)距離泵送等難題，為5號(hào)線(xiàn)鋪軌和16號(hào)線(xiàn)鋪軌項(xiàng)目供應(yīng)混凝土近5萬(wàn)立方米。
近年來(lái)，杭州地鐵質(zhì)量越來(lái)越被重視，杭構(gòu)·砼二分公司也憑借自身實(shí)力和極致服務(wù)，修“內(nèi)功”、強(qiáng)“筋骨”，為城西地鐵、杭富城際鐵路貢獻(xiàn)著力量。據(jù)悉，分公司接下來(lái)還有3號(hào)線(xiàn)多個(gè)標(biāo)段及機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)等地鐵項(xiàng)目約70萬(wàn)立方米混凝土需要供應(yīng)。
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