城西是杭州最擁堵的區(qū)塊之一，借G20峰會的契機，大力推進治堵工作迫在眉睫。作為杭州“一環(huán)、四縱、五橫”交通規(guī)劃中的重要組成部分，吉鴻路——紫金港路隧道——紫金港路——紫之隧道——之浦路是最西側(cè)的“一縱”，這一縱如果打通，今后來往城西、之江、轉(zhuǎn)塘以及濱江等地，就可以“一氣呵成”，不用繞道市中心去擠了，來往城西西溪一帶與之江轉(zhuǎn)塘等地僅需15分鐘。目前，吉鴻路、紫金港隧道已建成通車，其余工程也在沖刺階段。
由廣廈杭州建工集團承建的之浦路工程與濱江彩虹大道相交路口規(guī)劃為全互通樞紐立交橋（麥嶺沙立交），設(shè)計線路全長大約3.2千米，為雙向6車道的城市主干道，項目投資1.735億元。
之浦路主線布置為“跨線橋+下穿隧道”的形式，與彩虹快速路實現(xiàn)互通銜接。之浦路建成通車后，除了將有效緩解之江路、楓樺路等周邊道路的未來交通壓力，還能促進富陽、桐廬、建德、淳安及各中鎮(zhèn)融入杭州。
目前，杭州之浦路各階段施工正在緊鑼密鼓的進行中，集團承建的之浦路一期工程所有橋梁主體施工歷時兩個多月在5月20日全部完成，二期（橫跨之云和路的環(huán)形引橋的橋梁主體）工程也在加緊施工中，預(yù)計7月底主體可以完工。
從去年12月底開工起，之浦路提升改造工程項目部提前策劃，到如今二期開始，所有工人面對的是時間短，任務(wù)重，人、機、料各方的投入增加，整個工地有600多名工人保持每天24小時三班倒不間斷施工，確保橋梁施工節(jié)點任務(wù)順利完成。工人每天非常辛苦，安裝鋼箱梁的很多時候是在夜晚，工人要克服天黑帶來的不便和困意，同時也要確保工程的質(zhì)量，安裝鋼箱梁的工人必須要保持高度的警覺性，全神貫注直到梁順利吊裝完成。
在陰雨天，工人在安裝鋼箱梁的時候不僅僅要克服技術(shù)上的問題，還有克服橋面因陰雨天帶來的濕滑以及高危作業(yè)作業(yè)的影響，而隨后的高溫天氣，鋼箱梁曬熱之后溫度很高，工人站在上面像被碳烤一樣，準備的兩套工作服都不夠用。但是項目部克服各種困難，確保各個階段的工程采取“5+2、白+黑、晴+雨”模式進行搶工期。同時，項目部時刻注重把工地安全放在第一位，每天安排安全員進行巡查，確保工程安全順利的進行。除了嚴管工程質(zhì)量，杭州建工對文明施工也做了全面的要求，對項目周圍的宣傳廣告，進行定期清洗，展現(xiàn)干凈整潔的面容，迎接即將到來的G20峰會。（劉順飛）
由廣廈杭州建工集團承建的之浦路工程與濱江彩虹大道相交路口規(guī)劃為全互通樞紐立交橋（麥嶺沙立交），設(shè)計線路全長大約3.2千米，為雙向6車道的城市主干道，項目投資1.735億元。
之浦路主線布置為“跨線橋+下穿隧道”的形式，與彩虹快速路實現(xiàn)互通銜接。之浦路建成通車后，除了將有效緩解之江路、楓樺路等周邊道路的未來交通壓力，還能促進富陽、桐廬、建德、淳安及各中鎮(zhèn)融入杭州。
目前，杭州之浦路各階段施工正在緊鑼密鼓的進行中，集團承建的之浦路一期工程所有橋梁主體施工歷時兩個多月在5月20日全部完成，二期（橫跨之云和路的環(huán)形引橋的橋梁主體）工程也在加緊施工中，預(yù)計7月底主體可以完工。
從去年12月底開工起，之浦路提升改造工程項目部提前策劃，到如今二期開始，所有工人面對的是時間短，任務(wù)重，人、機、料各方的投入增加，整個工地有600多名工人保持每天24小時三班倒不間斷施工，確保橋梁施工節(jié)點任務(wù)順利完成。工人每天非常辛苦，安裝鋼箱梁的很多時候是在夜晚，工人要克服天黑帶來的不便和困意，同時也要確保工程的質(zhì)量，安裝鋼箱梁的工人必須要保持高度的警覺性，全神貫注直到梁順利吊裝完成。
在陰雨天，工人在安裝鋼箱梁的時候不僅僅要克服技術(shù)上的問題，還有克服橋面因陰雨天帶來的濕滑以及高危作業(yè)作業(yè)的影響，而隨后的高溫天氣，鋼箱梁曬熱之后溫度很高，工人站在上面像被碳烤一樣，準備的兩套工作服都不夠用。但是項目部克服各種困難，確保各個階段的工程采取“5+2、白+黑、晴+雨”模式進行搶工期。同時，項目部時刻注重把工地安全放在第一位，每天安排安全員進行巡查，確保工程安全順利的進行。除了嚴管工程質(zhì)量，杭州建工對文明施工也做了全面的要求，對項目周圍的宣傳廣告，進行定期清洗，展現(xiàn)干凈整潔的面容，迎接即將到來的G20峰會。（劉順飛）
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