這不是新聞，但依然震撼人心。3月28日和30日，廣廈控股創(chuàng)業(yè)投資有限公司用資本的“大炮”叩開(kāi)了鄂陜兩省大型施工企業(yè)改制的大門(mén)，一舉控股原湖北省建筑工程總公司下屬的六建公司和陜西省路橋總公司（以下稱(chēng)陜西路橋），合資成立了廣廈湖北第六建設(shè)工程有限公司和陜西省路橋集團(tuán)有限公司。值得提出的是，這是鄂陜兩省第一次進(jìn)行省屬大型施工企業(yè)改制。湖北和浙江兩省的主管副省長(zhǎng)任世茂、陳加元，浙江省、湖北省、陜西省建設(shè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)人分別出席了揭牌儀式并給予高度評(píng)價(jià)。
令人震撼的是一個(gè)國(guó)企的興旺和衰落。湖北六建，這個(gè)建于上世紀(jì)50年代的大型國(guó)企，80年代一年的產(chǎn)值幾乎相當(dāng)于中建一個(gè)局的產(chǎn)值，打開(kāi)他們的畫(huà)冊(cè)，一座座宏偉的建筑物銘刻著他們的奉獻(xiàn)和驕傲。但是90年代中期他們卻星辰墜落：去年，這個(gè)4000人的一級(jí)企業(yè)，產(chǎn)值僅2億元左右，拖欠職工工資最長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月之久。
這難道不讓人再次深深感到國(guó)企改革的緊迫性嗎？
這不能不讓人再問(wèn)：為什么不靚女先嫁呢？以各種冠冕堂皇的理由拖到丑了老了再嫁，國(guó)家就要付出更大的成本。
陜西路橋卻恰恰相反，它是成立于1985年的新企業(yè)，是陜西省唯一一個(gè)省級(jí)路橋施工企業(yè)，又是陜西省交通廳所屬大型企業(yè)，它擁有路橋公路施工一級(jí)資質(zhì)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作權(quán)。但它同樣逃不過(guò)國(guó)有企業(yè)的固有弊端。競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)導(dǎo)致它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中力不從心，市場(chǎng)份額難以滿足發(fā)展需要。
怎么辦？痛苦抉擇后，他們共同選擇了改革，選擇了浙江民企廣廈。
對(duì)湖北六建，廣廈出資4249.62萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的60.71%；湖北省建筑工程總公司出資950.38萬(wàn)元，占13.58%；自然人出資18000萬(wàn)元，占25.71%。
對(duì)陜西路橋，在其1.3億元的注冊(cè)資本中，廣廈占51.54%；陜西省交通廳占46.15%；經(jīng)營(yíng)者以自然人的身份占2.13%。資本就這樣改寫(xiě)了歷史。
湖北六建下屬的實(shí)業(yè)公司小徐說(shuō)：我覺(jué)得有了希望。他的話代表了大多數(shù)了的心聲。
廣廈的掌門(mén)人樓忠福承諾：一定對(duì)改制企業(yè)的職工負(fù)責(zé)，對(duì)政府負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。愿意留下的職工競(jìng)聘上崗，臨近退休的保留待遇直至退休；對(duì)希望流動(dòng)的職工，以每年近800元買(mǎi)斷工齡。廣廈只對(duì)新組建的企業(yè)派一個(gè)董事長(zhǎng)、一個(gè)財(cái)務(wù)總監(jiān)。原單位領(lǐng)導(dǎo)班子基本不動(dòng)。
兩家改制企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人——湖北六建總經(jīng)理徐國(guó)清和陜西路橋總經(jīng)理邊海正。都看中了廣廈的品牌、資本和決策能力。更重要的是，他們希望通過(guò)輸入民營(yíng)企業(yè)機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，市場(chǎng)沒(méi)有免費(fèi)的午餐。廣廈看中的是九省通衢的這塊寶地對(duì)中南六省的輻射力；看中的是武漢在全國(guó)省級(jí)城市中房?jī)r(jià)偏低中隱藏的商機(jī)；看中的是大型國(guó)有企業(yè)多年積累的人才和發(fā)展?jié)摿Α侵腋Ｕf(shuō)：將以這里為橋頭堡，在醫(yī)療、教育、文化、城市化等各個(gè)領(lǐng)域謀取廣泛的合作。與陜西路橋的合作，改變了廣廈沒(méi)有路橋施工一級(jí)資質(zhì)的結(jié)構(gòu)缺陷。
廣廈總裁樓明表示：合資改制是廣廈集團(tuán)加快做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略需要。廣廈建設(shè)集團(tuán)爭(zhēng)取在一年左右的時(shí)間內(nèi)，將業(yè)務(wù)覆蓋公路、水利、市政、隧道等各個(gè)門(mén)類(lèi)，逐步組建各行業(yè)的建設(shè)集團(tuán)。同時(shí)。大力推進(jìn)資本經(jīng)營(yíng)，迅速進(jìn)入公路建設(shè)和相關(guān)領(lǐng)域的投資。要利用陜西路橋的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大在西部市場(chǎng)的占有率，為國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)作貢獻(xiàn)。
隱隱約約中，我們可以看出廣廈虎視全國(guó)，出擊各個(gè)市場(chǎng)的雄心，看出他們?cè)噲D與國(guó)際先進(jìn)同行看齊，躍躍欲試一競(jìng)高低的端倪。
任世茂和陳加元在講話中高度評(píng)價(jià)了這一“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合資合作”的舉措，認(rèn)為，廣廈通過(guò)一系列重組，創(chuàng)出了對(duì)國(guó)有企業(yè)“跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化的股份制改造”的模式，提高資本運(yùn)營(yíng)層面，這一模式為深化國(guó)有企業(yè)改革走出了一條成功的路子。
想當(dāng)年，廣廈從一個(gè)鄉(xiāng)村建筑隊(duì)發(fā)展成今天這樣一個(gè)擁有100多家成員企業(yè)、4萬(wàn)多名職工、總資產(chǎn)150多億元的綜合性上市公司。2003年，它的總資產(chǎn)和營(yíng)業(yè)總額雄踞浙江首位，總資產(chǎn)名列全國(guó)民企第四。它正以巨大的速度發(fā)展，為國(guó)家作出越來(lái)越大的貢獻(xiàn)，也在輸出資本和企業(yè)文化。
建設(shè)部副部長(zhǎng)黃衛(wèi)最近提出：要用兩年左右的時(shí)間，基本完成國(guó)有建筑企業(yè)的改革。大型施工企業(yè)主要建立多種經(jīng)濟(jì)成分的股份制企業(yè)，國(guó)有資產(chǎn)基本從中小建筑企業(yè)退出。樓忠福說(shuō)，要集中資金參與國(guó)有企業(yè)改制這最后的晚餐。當(dāng)企業(yè)投身到時(shí)代發(fā)展的潮流中順勢(shì)而上，它必定輝煌。廣廈是這樣，勇于參與改革的每一個(gè)企業(yè)都是這樣。
(中國(guó)建設(shè)報(bào) 2004年4月1日）
令人震撼的是一個(gè)國(guó)企的興旺和衰落。湖北六建，這個(gè)建于上世紀(jì)50年代的大型國(guó)企，80年代一年的產(chǎn)值幾乎相當(dāng)于中建一個(gè)局的產(chǎn)值，打開(kāi)他們的畫(huà)冊(cè)，一座座宏偉的建筑物銘刻著他們的奉獻(xiàn)和驕傲。但是90年代中期他們卻星辰墜落：去年，這個(gè)4000人的一級(jí)企業(yè)，產(chǎn)值僅2億元左右，拖欠職工工資最長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月之久。
這難道不讓人再次深深感到國(guó)企改革的緊迫性嗎？
這不能不讓人再問(wèn)：為什么不靚女先嫁呢？以各種冠冕堂皇的理由拖到丑了老了再嫁，國(guó)家就要付出更大的成本。
陜西路橋卻恰恰相反，它是成立于1985年的新企業(yè)，是陜西省唯一一個(gè)省級(jí)路橋施工企業(yè)，又是陜西省交通廳所屬大型企業(yè)，它擁有路橋公路施工一級(jí)資質(zhì)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作權(quán)。但它同樣逃不過(guò)國(guó)有企業(yè)的固有弊端。競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)導(dǎo)致它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中力不從心，市場(chǎng)份額難以滿足發(fā)展需要。
怎么辦？痛苦抉擇后，他們共同選擇了改革，選擇了浙江民企廣廈。
對(duì)湖北六建，廣廈出資4249.62萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的60.71%；湖北省建筑工程總公司出資950.38萬(wàn)元，占13.58%；自然人出資18000萬(wàn)元，占25.71%。
對(duì)陜西路橋，在其1.3億元的注冊(cè)資本中，廣廈占51.54%；陜西省交通廳占46.15%；經(jīng)營(yíng)者以自然人的身份占2.13%。資本就這樣改寫(xiě)了歷史。
湖北六建下屬的實(shí)業(yè)公司小徐說(shuō)：我覺(jué)得有了希望。他的話代表了大多數(shù)了的心聲。
廣廈的掌門(mén)人樓忠福承諾：一定對(duì)改制企業(yè)的職工負(fù)責(zé)，對(duì)政府負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。愿意留下的職工競(jìng)聘上崗，臨近退休的保留待遇直至退休；對(duì)希望流動(dòng)的職工，以每年近800元買(mǎi)斷工齡。廣廈只對(duì)新組建的企業(yè)派一個(gè)董事長(zhǎng)、一個(gè)財(cái)務(wù)總監(jiān)。原單位領(lǐng)導(dǎo)班子基本不動(dòng)。
兩家改制企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人——湖北六建總經(jīng)理徐國(guó)清和陜西路橋總經(jīng)理邊海正。都看中了廣廈的品牌、資本和決策能力。更重要的是，他們希望通過(guò)輸入民營(yíng)企業(yè)機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，市場(chǎng)沒(méi)有免費(fèi)的午餐。廣廈看中的是九省通衢的這塊寶地對(duì)中南六省的輻射力；看中的是武漢在全國(guó)省級(jí)城市中房?jī)r(jià)偏低中隱藏的商機(jī)；看中的是大型國(guó)有企業(yè)多年積累的人才和發(fā)展?jié)摿Α侵腋Ｕf(shuō)：將以這里為橋頭堡，在醫(yī)療、教育、文化、城市化等各個(gè)領(lǐng)域謀取廣泛的合作。與陜西路橋的合作，改變了廣廈沒(méi)有路橋施工一級(jí)資質(zhì)的結(jié)構(gòu)缺陷。
廣廈總裁樓明表示：合資改制是廣廈集團(tuán)加快做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略需要。廣廈建設(shè)集團(tuán)爭(zhēng)取在一年左右的時(shí)間內(nèi)，將業(yè)務(wù)覆蓋公路、水利、市政、隧道等各個(gè)門(mén)類(lèi)，逐步組建各行業(yè)的建設(shè)集團(tuán)。同時(shí)。大力推進(jìn)資本經(jīng)營(yíng)，迅速進(jìn)入公路建設(shè)和相關(guān)領(lǐng)域的投資。要利用陜西路橋的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大在西部市場(chǎng)的占有率，為國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)作貢獻(xiàn)。
隱隱約約中，我們可以看出廣廈虎視全國(guó)，出擊各個(gè)市場(chǎng)的雄心，看出他們?cè)噲D與國(guó)際先進(jìn)同行看齊，躍躍欲試一競(jìng)高低的端倪。
任世茂和陳加元在講話中高度評(píng)價(jià)了這一“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合資合作”的舉措，認(rèn)為，廣廈通過(guò)一系列重組，創(chuàng)出了對(duì)國(guó)有企業(yè)“跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化的股份制改造”的模式，提高資本運(yùn)營(yíng)層面，這一模式為深化國(guó)有企業(yè)改革走出了一條成功的路子。
想當(dāng)年，廣廈從一個(gè)鄉(xiāng)村建筑隊(duì)發(fā)展成今天這樣一個(gè)擁有100多家成員企業(yè)、4萬(wàn)多名職工、總資產(chǎn)150多億元的綜合性上市公司。2003年，它的總資產(chǎn)和營(yíng)業(yè)總額雄踞浙江首位，總資產(chǎn)名列全國(guó)民企第四。它正以巨大的速度發(fā)展，為國(guó)家作出越來(lái)越大的貢獻(xiàn)，也在輸出資本和企業(yè)文化。
建設(shè)部副部長(zhǎng)黃衛(wèi)最近提出：要用兩年左右的時(shí)間，基本完成國(guó)有建筑企業(yè)的改革。大型施工企業(yè)主要建立多種經(jīng)濟(jì)成分的股份制企業(yè)，國(guó)有資產(chǎn)基本從中小建筑企業(yè)退出。樓忠福說(shuō)，要集中資金參與國(guó)有企業(yè)改制這最后的晚餐。當(dāng)企業(yè)投身到時(shí)代發(fā)展的潮流中順勢(shì)而上，它必定輝煌。廣廈是這樣，勇于參與改革的每一個(gè)企業(yè)都是這樣。
(中國(guó)建設(shè)報(bào) 2004年4月1日）
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