編者按 今年是廣廈控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)40周年。四十年風(fēng)雨兼程，廣廈以堅(jiān)韌不拔之志，拼搏進(jìn)取、筑夢前行，書寫了一部波瀾壯闊的創(chuàng)業(yè)史詩。廣廈官微特推出專欄，回顧廣廈四十年的奮斗歷程，展現(xiàn)廣廈四十年的發(fā)展成就與創(chuàng)業(yè)故事，凝聚奮進(jìn)新征程的磅礴力量。
廣廈控股集團(tuán)作為改革開放背景下中國民營企業(yè)的典型代表，其創(chuàng)業(yè)歷程充滿了感人至深的拼搏與奮斗故事。這些故事不僅是廣廈人拼搏創(chuàng)新、敢為人先的具體實(shí)踐，更是他們攻堅(jiān)克難、堅(jiān)持到底的生動(dòng)寫照。接下來，我們將通過廣廈的系列創(chuàng)業(yè)故事，展現(xiàn)其背后的艱辛與輝煌。
2002年，城市隧道交通技術(shù)剛剛發(fā)展起來，也是從那一年開始，廣廈杭州建筑構(gòu)件集團(tuán)將企業(yè)發(fā)展瞄準(zhǔn)隧道管片產(chǎn)業(yè)，在余杭區(qū)仁和街道設(shè)立了專業(yè)化預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地。
在布局了整整5年后，杭州迎來了地鐵1號線正式動(dòng)工的消息，大家摩拳擦掌，躍躍欲試，力求在地鐵管片業(yè)務(wù)上取得開門紅，實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。
然而，現(xiàn)實(shí)卻未必事事如人意。2007年，最終消息傳來，因?yàn)榉N種原因，杭構(gòu)落選了杭州地鐵1號線鋼筋混凝土管片供應(yīng)商。這一變故打得團(tuán)隊(duì)小伙伴們一個(gè)措手不及。原本以為是十拿九穩(wěn)的事情，偏偏就在最后臨門一腳的時(shí)候產(chǎn)生了變故。
質(zhì)疑、不甘、失望……一時(shí)間悲觀的情緒彌漫了開來。杭構(gòu)和建工建材5年來是勒緊了褲腰帶要發(fā)展地鐵管片，但是這第一塊敲門磚卻沒有我們的份，未來到底該如何走？堅(jiān)持抑或是放棄？求生存抑或是謀發(fā)展？
大家沉下心來，擺正心態(tài)，不怨天尤人，一切從頭開始。一方面，杭州地鐵1號線管片生產(chǎn)無法入圍，那就拓展大隧道管片和大型箱梁業(yè)務(wù)，特別是大隧道管片的制作同樣也能為地鐵管片生產(chǎn)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)；另一方面，再精打細(xì)算，一分錢掰成兩半用，抓設(shè)備更新、模具投入，精心研究生產(chǎn)技術(shù)，苦練內(nèi)功，就等待著厚積薄發(fā)機(jī)會的來臨！于是，一邊磨技術(shù)，一邊干生產(chǎn)，慶春路過江隧道管片、運(yùn)河隧道管片、杭長高速箱梁就是在這樣的情況下源源不斷地送到了各個(gè)基建工地。
經(jīng)歷過了第一輪供應(yīng)商的不中，沒有搭上杭州地鐵的第一班列車，歷經(jīng)了一個(gè)小小的低谷，但是大家心里鉚足了一股勁，后續(xù)的列車必須趕上！
2010年，好消息終于傳來，杭州地鐵2號線SG2-5項(xiàng)目正式采用了從廣廈仁和基地生產(chǎn)并運(yùn)出的地鐵管片。通過試生產(chǎn)——試拼裝——試驗(yàn)收——正式生產(chǎn)——首批管片發(fā)貨，杭構(gòu)集團(tuán)經(jīng)過了8年的不懈堅(jiān)持和努力，終于圓了杭州地鐵夢。
從此，隨著亞運(yùn)杭州時(shí)間的不斷臨近，杭構(gòu)生產(chǎn)的預(yù)制隧道管片產(chǎn)品陸續(xù)為多個(gè)地鐵線路的隧道提供堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量保障。截至2023年10月，杭州共有12條地鐵線路投入運(yùn)營，杭構(gòu)集團(tuán)參與了其中的10條地鐵線路建設(shè)，見證杭州地鐵精彩蝶變。
廣廈控股集團(tuán)的故事是無數(shù)中國民營企業(yè)創(chuàng)業(yè)歷程的縮影，它們以不懈的努力和堅(jiān)定的信念，書寫著屬于自己的傳奇。期待廣廈在未來的發(fā)展中，能夠繼續(xù)秉承初心、勇往直前，為中國建筑業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。
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